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Panzertransporte 1917 und bis zum Kriegsende.
Die Oberste Heeresleitung war zuerst der Meinung, der Panzer sei allenfalls eine „Schockwaffe“, welche zwar in der Lage wäre, der eigenen Seite einen psychologischen Vorteil zu verschaffen, mit der jedoch auf Dauer keine durchschlagenden Erfolge zu erzielen wären. Diese Einschätzung stützte sich nicht zuletzt auf die Mängel der damaligen Panzer. Erst spät erkannte man den Wert der Panzerwaffe. Zu dieser Zeit mangelte es der deutschen Kriegswirtschaft an den nötigen Ressourcen. Vom deutschen Kampfwagen A7V wurden dementsprechend nur etwa 30 Exemplare produziert. Allerdings wurden viele der erbeuteten alliierten Panzer von den Deutschen in eigenen Reihen wiederverwendet.
Aus Mangel an eigenen gepanzerten Fahrzeugen wurde auf deutscher Seite nicht lange gezögert erbeutetes Material gegen den ehemaligen Besitzer einzusetzen, so auch diesen Mark IV Female-Tank. Der ausschließlich mit Maschinengewehren bewaffnete "weibliche" Panzer wurde in großer Stückzahl von den britischen Truppen verwendet. Ca. 60% dergebauten Mark IV waren "Female", gedacht zur Unterstützung der mit Kanonen bewaffneten "Male"-Tanks. Im Zusammenwirken mit der vorrückenden Infanterie konnten damals weit größere und vor allem verlustärmere Geländegewinne erzielt werden, als mit konventionell vorgetragenen Offensiven im Stellungskrieg.Um die Beutetanks uneingeschränkt einsetzen zu können, beschloss die Armeeführung, das man in Beutetanks deutsche Waffen einbauen sollte, was man ja auch bei einigen
Mark IV "Female´s" an den Seitenerkern sehen kann.
Bergung und Instandsetzung der Beutepanzer Mark- IV
Die OHL ordnete am 11.12.1917 die Instandsetzung der erbeuteten und noch verwendungsfähigen Panzer an. Mit der Durchführung dieser Aufgabe, beginnend mit der Bergung der Panzer wurde der Kommandeur der 2. Armee (KdK 2) beauftragt. Die Instandsetzung erfolgte durch den Bayerischen- Armee- Kraftwagen- Park 20 (BAKP) in Charleroi, dem auch die Wartung und Instandsetzung der A7V- Panzer oblag.
Beutepanzer vom Typ Mark IV und deutsche Schwere Kampfpanzer A7V zur Instandsetzung in einer Halle des BAKP 20. Die Beutepanzer wurden im BAKP 20 eingehend untersucht und vermessen. Sie befanden sich technisch durchweg in einem guten Zustand und konnten in kurzer Zeit wieder gefechtsfähig gemacht werden. Lediglich die Lenkung, die beim Mark- IV
sehr viel umständlicher war als beim A7V, wurde auf Bremsenlenkung umgebaut, wodurch die Beweglichkeit auf dem Gefechtsfeld erheblich verbessert wurde. Panzer die nicht wieder hergestellt werden konnten, wurden zur Ersatzteilgewinnung genutzt und dadurch wurde ein umfangreiches Ersatzteillager geschaffen. Um die Zahl der wiederinstandgesetzten Fahrzeuge zu erhöhen wurden im Laufe des Jahres Privatfirmen zur Instandsetzung herangezogen, hierbei handelt es sich um folgende Firmen: DEMAG, Harkort, Hanomag, MAN- Nürnberg und Klönne, Dortmund.
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Eisenbahnverladung deutscher Kampfpanzer A7V, zum Abtransportan die Westfront. Sammlung: Gunter Daßler
Hier in der Folge noch einige Aufnahmen von erbeuteten englischen Panzern vom
Typ Mark IV. Diese Panzer liesen sich auf Grund ihres geringen Gesamtgewichts auf relativ vielen Flachwage der damaligen Zeit verladen. Im ersten Bild sieht mann eine Werkshalle der "Bayerischen- Armee- Kraftwagen- Park 20 (BAKP) " in der die Beute- Fahrzeuge instand gesetzt wurden.
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Quelle: BHStA München, Abt. IV, Bd. 9, Akt7, Seite 10
Sammlung: Gunter Daßler
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Quelle: BHStA München, Abt. IV, Bd. 9, Akt7, Seite 10
Sammlung: G.Daßler
Quelle: Bundesarchiv Koblenz, Bild 104/9588
Sammlung: G.Daßler
Quelle: Bundesarchiv Koblenz, 81/(134/23A
Sammlung G.Daßler
Sammlung: Gunter Daßler
Sammlung: Gunter Daßler
Sammlung: Gunter Daßler
Weitere Informationen zum Thema erbeutete Kampfpanzer.
Ein erstes Exemplar der bei Cambrai erbeuteten Panzer wurde in Berlin, Leipzig und München öffentlich ausgestellt. Zwei weitere Panzer wurden an die Militärverwaltung in Wien und Budapest zur öffentlichen Ausstellung überwiesen. Ein Beutepanzer Mark- IV wurde am 19.12.1917 der OHL in Kreuznach vorgeführt.
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Ende
© 2014 by Panzer-Bahnhof-1917 G.Daßler
Quellen:
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"Der deutsche Panzerbau im Ersten Weltkrieg" Heinrich Kaufhold-Roll
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"Sturmpanzer A7V" Komitee Nachbau SturmpanzerA7V
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"Beutpanzer im Ersten Weltkrieg" Fred Koch
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"Militärfahrzeuge des deutschen Heeres 1905- 1918" Typenkompass Wolfgang Fleischer
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"Beute Tanks"Rainer Strasheim
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"Sturmpanzer A7V" Rainer Srasheim & Max Hundleby
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